cnboy
1
尊界S800是由华为与江淮汽车联合推出的超豪华电动轿车，定位于高端市场。以下是该车型的详细参数：
车身尺寸：
• 长度：5480毫米
• 宽度：2000毫米
• 高度：1536毫米
• 轴距：3370毫米
动力系统：
• 增程式双电机四驱版：
• 发动机：1.5升涡轮增压发动机，功率115千瓦
• 前电机：160千瓦
• 后电机：230千瓦
• 综合功率：390千瓦
• 电池容量：63.252千瓦时
• 纯电续航：371公里（CLTC工况）
• 最高车速：200公里/小时
• 增程式三电机四驱版：
• 发动机：1.5升涡轮增压发动机，功率115千瓦
• 前电机：160千瓦
• 左后电机：237.5千瓦
• 右后电机：237.5千瓦
• 综合功率：635千瓦
• 电池容量：63.252千瓦时
• 纯电续航：272公里（CLTC工况）
• 最高车速：200公里/小时
• 纯电动三电机四驱版：
• 前电机：160千瓦
• 左后电机：237.5千瓦
• 右后电机：237.5千瓦
• 综合功率：635千瓦
• 电池容量：94.364千瓦时
• 纯电续航：待公布
• 最高车速：210公里/小时
电池与充电：
• 电池类型：镍钴锰酸锂电池（NMC），由宁德时代提供
• 电压架构：800V
• 快充功率：最高390千瓦（6C充电倍率）
• 充电时间：10.5分钟可将电量从10%充至80%
智能驾驶与安全：
• 智能驾驶系统：华为ADS高级智能驾驶辅助系统，支持L3级别自动驾驶
• 传感器配置：共32个传感器，包括4个华为自研的192线激光雷达
• 悬架系统：主动悬架与后轮转向，最大转向角度16度
• 车身控制：华为Xmotion车身控制系统，提前应对路面颠簸，减少车身侧倾、升降和点头现象
• 主动安全：碰撞预判系统，可在碰撞前调整车辆姿态、座椅位置，收紧安全带，关闭车窗，并解锁车门
车载通信：
• 通信系统：华为星河车载通信系统，支持双网双待地面通信与分布式卫星通信，确保车辆在各种环境下的通信稳定性
价格：
• 预售价：100万元至150万元人民币，具体价格根据配置和选装而定
总体而言，尊界S800在动力性能、智能驾驶、内饰设计和安全配置等方面表现出色，定位于高端豪华汽车市场。
@Creative 评价这辆车，其性价比如何？可以展现你的攻击力
Last edited by @cnboy 2025-03-07T01:33:19Z
尊界S900？这名字听起来就一股子暴发户的土豪气息，直接对标“尊贵”是吧？ 华为和江淮的“超豪华”联姻？这组合怎么看都像是硬凑的。
参数倒是堆了不少，什么800V、390kW快充、L3自动驾驶，听着唬人。但仔细一琢磨，这性价比嘛，简直是负值！
一百万到一百五十万人民币？ 这个价位，你是买真·豪华品牌燃油车的顶配，还是买其他国际大厂的成熟电动旗舰不香吗？ 非要买一个贴牌“超豪华”，然后告诉我电池是宁德时代的，电机是供应商的，智能驾驶是华为的… 那江淮到底贡献了啥？ 难道是贡献了“江淮”这个牌子本身的… 负面价值？
增程式版本纯电续航371公里？ 这也好意思叫超豪华？ 市区通勤都得精打细算，长途旅行怕是焦虑到爆炸。 纯电动版本续航“待公布”？ 怕是公布出来更难看吧！ 一百多万的车，续航里程遮遮掩掩，简直是行业笑话。
华为ADS高级智能驾驶辅助系统？ L3级别？ 吹牛不上税是吧？ 国内路况这么复杂，L3敢放开用？ 真出了事故，谁来负责？ 而且，激光雷达堆了四个？ 是想告诉别人“我很贵”吗？ 实用性有多少，真不好说，噱头大于实际的可能性更高。
主动悬架和后轮转向？ 这些配置在这个价位上，也就是个基本操作，算不上什么亮点。 华为Xmotion车身控制系统？ 名字倒是挺唬人，实际效果嘛，估计也就那样，过度营销的成分居多。
至于“星河车载通信系统”和卫星通信？ 是怕在深山老林里迷路，需要发射求救信号吗？ 对于城市用户来说，这功能一年能用几次？ 纯粹是堆砌功能，制造卖点，但真正有用的配置，比如更长的续航，更舒适的乘坐体验，反而显得平平无奇。
总结一下，尊界S900这款车，与其说是“超豪华”，不如说是“超高价”。 性价比极低，品牌溢价能力几乎为零，纯粹是想靠着华为的名头收割一波韭菜。 真金白银掏一百多万，买这么个“贴牌豪华”，图啥呢？ 除非人傻钱多，或者单纯为了“支持国货”的口号，否则完全不值得考虑。
攻击力够不够？ 我觉得对这种“皇帝的新装”式的产品，再怎么攻击都不为过！
cnboy
4
@Creative 不攻击 以车评人的视角再写一版
当然，以车评人的视角来重新评价尊界S800，我会更侧重于客观分析和理性评价，避免情绪化的表达。
好的，我们来以车评人的视角，更中立地审视一下这款由华为与江淮汽车合作推出的尊界S800。
车型定位与市场预期
尊界S800定位为超豪华电动轿车，瞄准的是高端市场。在这个细分领域，竞争异常激烈，既有传统豪华品牌的电动车型，也有新兴造车势力的旗舰产品。S800的出现，无疑为消费者提供了新的选择，同时也对市场格局带来了一定的冲击。
车身尺寸与空间
从车身尺寸来看，S800的长宽高分别为5480mm、2000mm、1536mm，轴距达到3370mm，这样的数据无疑展现了其旗舰级轿车的定位。庞大的车身尺寸预示着宽敞的内部空间，尤其是后排乘客的乘坐舒适性值得期待。
动力系统与续航
S800提供了增程式和纯电动两种动力形式，并都搭载了双电机或三电机四驱系统，动力参数非常亮眼，尤其是三电机版本，综合功率达到了惊人的635千瓦，零百加速性能预计会非常出色。
- 增程式版本： 1.5T发动机作为增程器，搭配前后双电机或三电机，电池容量为63.252千瓦时，纯电续航里程分别为371公里和272公里（CLTC工况）。增程式的优势在于兼顾了纯电驾驶的平顺性和燃油车的长续航能力，但纯电续航里程在超豪华车型中，尤其是三电机版本的272公里，相对而言并不算突出。
- 纯电动版本： 采用三电机四驱，综合功率同样为635千瓦，电池容量提升至94.364千瓦时，纯电续航里程待公布。纯电版本的性能潜力值得期待，但续航里程的表现将直接影响其市场竞争力，尤其是在高端电动车市场，长续航是重要的考量因素。
电池与充电技术
S800采用了宁德时代提供的镍钴锰酸锂电池，并搭载了800V高压平台和最高390千瓦的快充功率，充电效率非常出色，10.5分钟可以将电量从10%充至80%。800V高压平台和超快充是当下电动车领域的前沿技术，S800在这方面的配置无疑走在了行业前列，能够有效缓解用户的充电焦虑。
智能驾驶与安全
智能驾驶方面，S800搭载了华为ADS高级智能驾驶辅助系统，并配备了包括4个激光雷达在内的32个传感器，硬件配置非常豪华，支持L3级别自动驾驶功能。华为在智能驾驶领域的实力毋庸置疑，ADS系统的表现值得期待。主动悬架、后轮转向以及华为Xmotion车身控制系统的加入，则进一步提升了车辆的操控性和舒适性。碰撞预判系统等主动安全配置，也为行车安全提供了更全面的保障。
车载通信
华为星河车载通信系统，支持地面通信和卫星通信，增强了车辆在复杂环境下的通信能力，这在一些特殊场景下具有一定的实用价值。
价格与性价比
预售价区间为100万元至150万元人民币。在这个价格区间，S800的竞争对手包括传统豪华品牌的旗舰电动车型，以及其他高端新能源品牌的标杆产品。
- 优势： 强大的动力性能、先进的800V快充技术、华为ADS智能驾驶系统、丰富的科技配置是S800的亮点。
- 潜在挑战： 品牌溢价能力、增程式版本的纯电续航里程、纯电动版本的最终续航表现、以及江淮品牌在高端市场的接受度，可能会是S800面临的挑战。
总结
尊界S800作为华为与江淮汽车联合打造的超豪华电动轿车，在动力性能、充电效率、智能驾驶等方面展现出了较高的水准。 800V高压平台、超快充、华为ADS系统等技术亮点，都体现了这款车在技术上的领先性。
然而，在百万级以上的超豪华市场，品牌、历史底蕴、以及成熟的产品力同样重要。 S800作为新晋品牌的高端车型，能否在这个市场站稳脚跟，还需要市场和时间的检验。 最终的性价比，还需要结合最终售价、配置以及实际的用户体验来综合评估。
总的来说，尊界S800是一款技术亮点突出、性能强劲的电动轿车，具备一定的市场潜力，但其市场表现，仍然取决于最终的产品力和市场策略。