还有16天 看看MU5735的报告能不能出来……
Last edited by @cnboy 2025-03-05T09:59:56Z
5735大概出来了 gov或许不敢给大家看
恐怖的下降率 试问什么机械故障能这样 不禁让人想到朱卫民
确实 其实到现在大家基本有个判断了
但都在观望中国政府能不能正面面对了
所以实际上是什么原因？
反正当时是800公里每小时倒着砸地上了
那为什么说政府可能不会公布这个？
大概率是人为了
朱卫民一直都有是波音升降舵有个地方卡住了的可能
印尼官方也一直是波音机械故障的结论(我记得
说实话也不是不可能
毕竟波音真出过类似的故障(
理由挺多，但是都有点阴谋论的意思。论坛里有的人不喜欢看人聊这个
啥玩意，新时代恐怖袭击吗
其实我还是倾向于非机械故障 真挺久的了不可能没清楚的官方通告 前两年321总局给的通告简直就是避而不谈 没啥有用信息
关于5735：
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5735今年不發報告了？？？？？？？？？？？
5735不是说了排除其他（非人为？）因素了吗，我记得有相关表述
紧接着加强了对飞行员的筛查
好像中国不允许的话国外 原则上 也不能报导
说白了就是人为因素
至于报告，早都发了，就是说排除其他因素，然后就没了
下毒了？這是什麽新時代恐襲。哪個組織幹的。
关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对本起事故开展技术调查工作，主要进展情况如下：
一、残骸搜寻、识别和分析情况。组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。
二、飞行运行和飞机适航情况。调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况；调查事发航班的放行计划、载重平衡、性能计算、运行监控、机组准备等运行情况；调查公司的安全管理、训练管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况；调查飞机适航指令、服务通告执行，航线和定检维修，故障保留等维修情况；对事发航班的燃油加注及油料品质开展调查分析；整合监视数据、视频录像等，对飞机最后阶段飞行状态进行分析；修复受损记录器，对获取的数据开展分析。
三、航班保障情况。对起飞机场保障人员资质、设施设备工况等情况开展调查；对事发航班使用的跑道、滑行道、滑行路线、机坪道面日常巡视及维护情况开展调查；对空管人员资质、通信导航监视设备及空管自动化系统、空管指挥过程、航路天气情况开展调查；对旅客、行李、货物、邮件的基本信息，安检情况和装载情况开展调查；核查事发航班危险品载运信息以及机组和相关保障人员的危险品培训情况。
经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。
后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。
一切因素都排除了，就剩人为了
99%+是因为这个原因，不造谣哈，但概率很大
答案基本确定的
逝者安息
絕對是人的問題。現在唯一的問題是故意的還是意外。
太可怕了，希望早日研發全面自動飛機駕駛。