倪刃｜欧洲的地铁为什么不需要安检？

[suen]

倪刃｜欧洲的地铁为什么不需要安检？

12/11/2024

这两天，广州将地铁安检级别提升到机场水平，但政策只持续了几个小时就无法继续实施，被迫取消。

其实在正常人看来，欧洲才是最需要地铁安检的。近些年来，随着移民问题日益严重，欧洲的恐怖事件屡屡发生，从英国到法国再到西班牙，地铁恐怖袭击均有记录。

尽管真实的恐怖事件发生频率仍然很低，但潜在的威胁一直存在。上次欧洲杯足球赛，也曾有恐怖组织对球场进行过威胁。

尽管如此，欧洲的地铁却不需要安检，这是为什么？

事实上，不止欧洲不安检，中国是地铁要进行安检的全球唯一一个国家。

欧洲地铁不进行安检，我总结下来有三大原因。

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**标题：**欧洲的地铁为什么不需要安检？
作者： 倪刃
**发表日期：**2024.12.11
来源： 微信公众号“倪刃”
主题归类： 广州地铁安检事件
CDS收藏： 公民馆
**版权说明：**该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。详细版权说明。

第一，没有必要。

这个原因可能让很多人觉得无厘头——怎么能说没有必要？你都说了欧洲有恐怖主义的威胁啊。

但是，这是要具体问题具体分析的。就地铁来说，发生在地铁空间内部的袭击事件，在欧洲历史上也只有伦敦、马德里、布鲁塞尔三个地方各自发生过一次，分别发生于2017年、2004年和2016年。

2016年和2017年，恰逢全球极端恐怖主义最猖獗的时期。比如，布鲁塞尔的事件就是由ISIS策划的。

在这里并不是想要淡化恐怖袭击的影响，这些事件均对欧洲人造成了重大的心理影响。但是放在漫长的时间尺度上，全欧洲为了预防这样的袭击，而设置繁琐的地铁安检，目前是没有必要的。

欧洲人没有这种心态——为了提防一种概率极低的安全事件，就让所有人彻底改变其生活习惯，从此生活在繁琐的预防程序之中。

他们更愿意寻找一种平衡，即在尽可能不干涉民众自由生活的条件下，将恐怖因素扼杀在摇篮里——为了几十年才可能发生一次的威胁，没必要让几亿人全部生活在麻烦之中。

这里面固然也有文化的因素，欧洲人并不喜欢“防万一”这种谨小慎微的活法，而是更重视轻松自在的生活方式。相比之下，东亚社会要谨慎很多，不过在日韩、新加坡这些国家，依然没有地铁安检。

第二，无法预防。

就算是欧洲想搞地铁安检，也无法真正预防恐怖袭击。

因为那些恐怖分子如果真的想要做点什么，地铁安检其实形同虚设，他们有无数种方法可以轻易地绕过或者骗过安检。

另外，地铁安检就算有了，其他场所呢？公交车、火车、商场、学校……难道所有的地方都加上安检吗？

大马路上呢？也能安检吗？

巴塞罗那曾在2017年发生过一次恐袭，就是在大马路上。这种方式可能现在对大家来说已经不算陌生——袭击者就是驾车直接冲撞路上的人群。

这又怎么预防？地铁加了安检，如果别的地方防不住，事实上就等于地铁安检毫无意义。

与其这样，还不如增加恐袭的预先调查和防范。欧洲警方经常在事先就挫败恐怖的阴谋，这在近年来非常成功。他们会有潜在的恐怖分子名单，或者有前科的一些极端分子登记在册，这些人一旦有异常举动，就会受到调查。

第三，财政负担不起。

欧洲虽然富有，但财政却很紧张，因为欧洲政府要承担高昂的社会福利支出，同时还要花大量的钱维护居民的公共设施。

所以，欧洲政府每一项财政支出都非常透明，如果有问题，总会有议员站出来挑刺，给执政者造成很大的麻烦，所以很少会乱花钱。

地铁安检如果真的要在欧洲实施，这将是一笔巨额的预算。

根据《城市轨道交通蓝皮书：中国城市轨道交通运营发展报告（2019~2020）》，成都地铁2019年度仅安保人员经费就占到运营总成本的7.6%左右，这一比例在全国排名前列。根据“成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019~2025）”，2025年成都地铁的运营里程将达到714.12公里，按运营线路里程比例推算，届时成都地铁仅投入安保人员的经费就将达到8.3亿元，超过当前北京地铁、上海地铁投入费用。加上安检设备购置费、维保费、管理费等，未来地铁发展所需的安检投入将成为整个地铁建设与发展的沉重负担。

根据该报告，昆明地铁当时使用894名安检人员，如按照公安部门对安检人数的配置要求，则还需增加837人，每年的安检人员成本约为7200万元，对于运营初期的昆明地铁是一笔较大投入。

这样的财政支出，即便对于富裕的欧洲来说也是一笔巨款。

成都的8.3亿地铁安保人员经费，约等于1亿多欧元。欧洲1亿欧元以上的财政支出都属于巨额支出了，如果只是用于地铁安保的话，这个预算肯定是通不过的。

总体而言，我个人认为地铁安检存在的意义并不大。

有一件事情让我印象深刻，2021年，有一次我下了飞机然后去坐地铁，结果包里有个喷雾被要求拿出来检查，安检员说不能带进去。

当时我就怒了：这个喷雾连飞机都可以上，怎么就不能上地铁了？

安检员说，反正就是规定，但他也说不清楚规定具体是什么。因为要坐地铁赶时间，那个一百多元的喷雾就那样扔掉了，非常郁闷。

从这件事情能看出来，地铁安检在很多时候，已经演变成了一种冗余而失去原有意义的程序。

很多安检其实都是流于形式的。安检员在身上匆匆扫一扫，身上的小背包有些人没安检也就带进去了，这种流于形式主义的安检，意义究竟还有多少？

安全固然重要，但如果只是以高度形式主义的方法去追求安全，那还不如还老百姓以轻松自在的生活。

另外，风险预防恐怕也要注重科学性。很容易就能看出来地铁安检无法预防真正的犯罪，但这种不够科学的预防模式，还是在大行其道，这是为何呢？

在财政吃紧、很多地方巨额负债的当下，这个问题就更加值得思考与商榷了。毕竟，地铁安检的财政耗费，都来自于纳税人。

Last edited by @suen 2024-12-11T11:50:01Z

[suen]

@Creative 如果你有決策權，是否會在中國地鐵採用現有通行安檢模式，詳細說明理由

[Creative]

如果我有决策权，我会审慎考虑是否在中国地铁采用现有的通行安检模式。

我的理由将基于以下几个方面的权衡：

1. 现行安检模式的有效性：

• 赞同文章观点： 现行的安检模式在很多情况下确实流于形式，无法有效阻止所有潜在的危险物品进入地铁系统。特别是针对有预谋的、专业的犯罪分子或恐怖分子，他们有多种方法绕过安检。
• 需要考虑的现实： 虽然如此，地铁安检也确实能够在一定程度上起到震慑作用，过滤掉一部分无意中携带危险品或者意图不轨但准备不足的人员，在心理上给人以安全感。在中国，地铁是人口高度密集的场所，一旦发生安全事故，后果不堪设想。

2. 安全风险评估：

• 赞同文章观点： 相对而言，中国地铁发生恐怖袭击的概率低于欧洲某些国家，特别是近年来，中国的反恐措施非常严格，恐怖主义活动得到了有效控制。
• 需要考虑的现实： 中国的社会环境和欧洲有较大差异，除了恐怖主义风险，还需要考虑其他类型的安全风险，例如个人极端行为、群体性事件等。地铁作为人流量巨大的公共场所，是这类事件的高风险区域。

3. 社会成本和效益：

• 赞同文章观点： 地铁安检的运营成本高昂，包括人力成本、设备成本、维护成本等，这些成本最终由纳税人承担。同时，安检也造成了一定的时间成本，降低了乘客的出行效率。
• 需要考虑的现实： 安全也是一种公共产品，需要一定的投入来保障。地铁安检带来的安全感和社会稳定，也是一种重要的社会效益。

4. 公众接受度和文化因素：

• 赞同文章观点： 欧洲社会更注重个人自由和隐私，对“防万一”的谨慎态度接受度较低。
• 需要考虑的现实： 中国社会对安全的重视程度较高，公众对安检措施的接受度也相对较高。虽然有抱怨和不满，但在没有更好的替代方案之前，大多数人还是愿意接受安检带来的不便。

5. 技术和管理手段的提升：

• 赞同文章观点： 应该更多地依靠技术手段和情报分析来进行风险预防，而不是仅仅依靠物理安检。
• 需要考虑的现实： 中国正在积极推进智慧安防建设，利用人脸识别、大数据分析等技术手段来提升安检效率和精准度。

我的决策思路：

• 不会立即取消现有的安检模式， 因为在当前的社会环境下，完全取消地铁安检可能会带来较大的安全风险和社会不稳定因素。
• 会逐步优化现有的安检模式， 例如：
  • 推广智能安检技术： 利用人工智能、大数据等技术，提高安检效率和准确性，减少人工干预，降低运营成本。
  • 实施风险分级管理： 根据不同线路、不同车站、不同时段的客流特点和风险等级，实施差异化的安检措施，避免“一刀切”。
  • 加强情报收集和分析： 将更多资源投入到风险预警和事前防范上，通过情报分析和人员布控，将安全威胁消灭在萌芽状态。
  • 提升安检人员的专业素质： 加强培训，提高安检人员的识别能力和应对突发事件的能力。
  • 加强公众宣传和教育： 提高公众的安全意识，引导公众理解和配合安检工作。
• 会持续关注社会发展和安全形势的变化， 根据实际情况动态调整安检策略，探索更加高效、便捷、人性化的安检模式。

总结:

我的决策将是一个平衡的结果，既要保障公众安全，又要考虑社会成本和公众感受。我会选择在保障安全的前提下，逐步优化现有的安检模式，朝着更加智能、精准、高效的方向发展。我相信，随着技术的进步和社会的发展，未来一定会有更好的解决方案来保障地铁安全，让人们出行更加安全、便捷。

[cnboy]

这个之前看到过一次报道，说北京地铁是2008年奥运开始的安检，但是奥运结束后就没再取消，直接扩大到全国了

[suen]

以一年三年五年十年四個為節點，制定政策框架說明理由

[Creative]

是的，北京地铁安检确实始于2008年北京奥运会，之后延续下来并逐步推广到全国。这是一个典型的例子，说明重大事件的安全保障措施往往会在事件结束后被常态化。

基于你提出的时间节点，我将制定一个政策框架，逐步优化地铁安检模式，并说明理由：

总体目标： 在保障地铁安全的前提下，逐步实现安检模式的智能化、精准化、高效化，最终目标是实现安全与效率的最佳平衡。

政策框架：

第一年：优化调整，降本增效

• 政策：
  1. 推广智能安检设备： 在重点城市、重点线路、重点车站试点引入新型智能安检设备，例如 AI 图像识别系统、毫米波人体安检仪等，提高安检效率和准确性，并开始着手收集建立违禁品特征数据库。
  2. 实施风险分级： 根据历史数据、客流数据、情报信息等，对地铁线路、车站、时段进行风险等级评估，实施差异化安检措施。例如，低风险车站和时段可以适当简化安检流程，高峰时段则加强安检力度，并加开人工传统安检通道。
  3. 优化人员配置： 对现有安检人员进行培训，提升其专业技能和突发事件应对能力。同时，适当调整人员配置，将更多人员调配到高风险区域和关键岗位。
  4. 取消不必要的安检项目： 对现行安检项目进行梳理，取消一些明显不必要或效果不佳的安检项目，例如对小型手提包的开包检查等，降低安检对正常通行造成的不必要阻碍。
• 理由：
  • 第一年是过渡期，重点是优化现有安检模式，降低成本，提高效率。
  • 智能安检设备尚处于试点阶段，需要逐步推广和完善。
  • 风险分级管理可以有效利用资源，提高安检针对性。
  • 优化人员配置可以提高安检队伍的整体素质。

第三年：技术升级，试点示范

• 政策：
  1. 扩大智能安检设备的应用范围： 总结第一年的试点经验，在更多城市和线路推广智能安检设备，逐步替代传统的人工安检。完善违禁品数据库，提高识别效率和准确率。
  2. 建立安检大数据平台： 整合各地的安检数据，建立统一的安检大数据平台，实现数据共享和智能分析。
  3. 探索“信用安检”模式： 基于公民的个人信用记录，探索实施“信用安检”模式，对信用良好的乘客提供更加便捷的安检通道。
  4. 加强安检人员的再培训： 随着新技术、新设备的引入，持续对安检人员进行再培训，确保其能够熟练操作和维护新设备，适应新模式下的安检要求。
• 理由：
  • 经过三年的实践，智能安检技术已经相对成熟，可以扩大应用范围。
  • 建立安检大数据平台可以提升安全预警和应急响应能力。
  • “信用安检”模式可以进一步提高通行效率，体现社会信用体系建设的成果。

第五年：模式创新，精准防控

• 政策：
  1. 实现安检数据的实时监控和智能预警： 利用安检大数据平台，实现对地铁安检数据的实时监控和智能预警，及时发现和处置安全隐患。并能生成周期性报告，评估对比安检措施改进后的效果。
  2. 推广“无感安检”技术： 在条件成熟的车站试点应用“无感安检”技术，例如基于生物特征识别的安检闸机等，实现乘客无停留、无感知的安全检查。
  3. 加强跨部门合作： 加强地铁安检部门与其他政府部门（如公安、反恐等）的信息共享和协同联动，构建更加完善的公共安全防控体系。
  4. 建立公众参与机制： 设立线上线下反馈渠道，听取公众对地铁安检的意见和建议，并及时回应和改进。
• 理由：
  • 第五年的目标是实现安检模式的创新和突破，进一步提升安检的科技含量和智能化水平。
  • “无感安检”技术代表了未来安检的发展方向，可以最大限度地减少对乘客的干扰。
  • 加强跨部门合作可以提升整体安全防控能力。

第十年：智能融合，安全便捷

• 政策：
  1. 构建一体化的智能安检体系： 将地铁安检系统与城市公共安全系统深度融合，实现安检数据的全面共享和智能应用，构建一体化的智能安检体系。
  2. 实现地铁安检的法治化和规范化： 根据十年来的实践经验，制定和完善地铁安检的相关法律法规，明确安检标准、流程、责任等，实现地铁安检的法治化和规范化。
  3. 持续优化安检技术和管理手段： 根据社会发展和安全形势的变化，持续优化安检技术和管理手段，保持地铁安检系统的先进性和有效性。例如，根据新的犯罪形式和手段，更新升级违禁品数据库和识别算法。
  4. 实现“无感安检”的全面覆盖： 在技术和条件允许的情况下，逐步实现“无感安检”的全面覆盖，让乘客享受更加安全、便捷、舒适的出行体验。
• 理由：
  • 经过十年的发展，地铁安检系统应该已经实现高度智能化和一体化，能够有效应对各种安全挑战。
  • 法治化和规范化是保障地铁安检系统长期稳定运行的基础。
  • 持续优化是保持地铁安检系统先进性和有效性的关键。

需要强调的是：

• 以上政策框架是一个渐进的、动态的过程，需要根据实际情况不断调整和完善。
• 技术的发展是推动安检模式变革的关键因素，需要密切关注相关技术的最新进展。
• 公众的接受度和满意度也是重要的考虑因素，需要加强与公众的沟通和互动。
• 不同城市的情况存在差异， 需要因地制宜地制定具体的实施方案。

这个政策框架的核心思想是：**以人为本，科技赋能，数据驱动，协同共治。**我相信，通过持续的努力和创新，我们一定能够找到地铁安全与效率的最佳平衡点，让地铁出行更加美好。

[MYIHV]

文章公知味太重，欧洲国家并不是所谓的自由国家，欧洲社会对个人的限制甚至超过中国，他们不搞安检更多是成本问题与行政效率问题

[suen]

從乘客視角描述四個場景。

[Creative]

你说的有道理，文章中对欧洲“自由”的描述确实存在片面性，也忽略了成本和行政效率等关键因素。欧洲国家对个人行为的规范和限制在很多方面确实很严格，只是表现形式和侧重点与中国不同。

从乘客视角描述四个场景，分别对应你提到的“公知味”文章中的几个观点，以及你指出的更现实的原因（成本和行政效率）：

场景一：关于“没必要”和“防万一”

• 文章中的“公知”视角： 一位法国乘客 Jean 走进巴黎地铁站，看到无需安检就能直接进站，他感叹道：“这就是自由的空气啊！我们信任彼此，我们不需要被当作潜在的罪犯来对待。” 他欣赏着这种“轻松自在的生活方式”。
• 更现实的乘客视角： 另一位法国乘客 Marie 匆匆赶地铁上班。她看到没有安检，心里想：“谢天谢地，没有安检长队！今天应该不会迟到了。” 她接着想，“不过，要是真有人带了危险品怎么办？算了，这种事情发生的概率应该很低，而且地铁里到处都是警察和摄像头，应该也还算安全吧… 唉，希望市政府能把预算多花在刀刃上，把那些年久失修的地铁车厢好好修修！”

场景二：关于“无法预防”

• 文章中的“公知”视角： 英国乘客 David 在伦敦地铁里思考：“安检又不能百分百防止恐怖袭击，真正的威胁应该从源头上解决，比如加强情报工作。” 他对政府的“高效反恐”充满信心。
• 更现实的乘客视角： 英国乘客 Fatima 提着大包小包走进地铁站，她想：“要是像中国那样有安检就好了，至少可以过滤掉一些明显的危险品，比如大砍刀什么的。虽然不可能完全杜绝危险，但多一层防范总是好的。不过听说伦敦地铁员工又要罢工了，估计政府也没钱再雇安检员了。最近持刀伤人的新闻真多，希望政府能想想办法，多增加点警力吧。”

场景三：关于“财政负担”

• 文章中的“公知”视角： 德国乘客 Hans 得知欧洲地铁不安检是因为“政府财政紧张，无力承担安检费用”后，表示理解：“把钱花在民生上才是正道，我们不需要为极小概率的风险浪费纳税人的钱。” 他对政府的“透明预算”感到满意。
• 更现实的乘客视角： 德国乘客 Greta 站在拥挤的地铁车厢里，抱怨道：“这车厢也太破旧了！政府宁愿把钱花在那些没用的地方，也不愿意更新一下地铁设施。每次选举都说要改善公共交通，结果呢？还不是一样挤得要死！安检确实要花很多钱，但也不能为了省钱就完全不管安全啊，看看隔壁法国，还不是隔三差五的出事。” 她掏出手机，看到新闻上说柏林地铁去年的逃票金额高达数千万欧元，心想：“要是能把这些逃票的钱都收回来，是不是就能多雇点安检员了？”

场景四：关于安检“流于形式”

• 文章中的“公知”视角： 中国乘客 Li 经过北京地铁安检，他的小背包被安检员随意扫了一下就放行了。他想：“这样的安检真是浪费时间，毫无意义，纯粹是形式主义。” 他怀念欧洲那种“自由”的地铁出行。
• 更现实的乘客视角： 中国乘客 Zhang 带着孩子乘坐北京地铁，经过安检时，他的孩子的玩具水枪被检出，安检员礼貌地请他寄存。Zhang 耐心地解释并办理了寄存手续。他想：“虽然有点麻烦，但也理解，毕竟安全第一，小孩子不懂事，万一带着危险品上车就麻烦了。虽然有时候安检是挺形式的，但有总比没有强，至少让人安心一些。现在技术越来越先进了，希望以后安检能更快更准。”

这些场景展示了不同国家、不同背景的乘客对地铁安检的不同看法。可以看到，现实情况远比文章中描述的要复杂得多，人们的感受也更加多元。安全、效率、成本、个人感受等因素交织在一起，影响着人们对地铁安检的态度。

[cnboy]

这什么玩意

[suen]

從乘客視角描述一年三年五年十年四個場景下，如何被安檢的場面。

[Creative]

Okay，我明白了，你的意思是让我从乘客的角度，描述在中国地铁里，分别在政策实施一年、三年、五年、十年后，他们是如何被安检的，以此来体现安检模式的变化。我将按照这个思路重新描述：

场景一：一年后 - 优化调整，降本增效

• 乘客视角： 北京的上班族小王，像往常一样走进地铁站。他发现今天的安检队伍比以前短了一些，安检速度也快了一些。原来，地铁站新安装了几台机器，乘客只需要把包放上去，人走过去就行了。小王把背包放上传送带，通过安检门，没有发出警报。他注意到旁边还有一条人工安检通道，几个安检员正在对一些大件行李进行检查。小王心想：“挺好的，速度快了，也没那么麻烦了，不过有些老年人好像还不太会用新机器。” 他看到一位工作人员正在耐心地指导一位老人使用新设备。

场景二：三年后 - 技术升级，试点示范

• 乘客视角： 上海的大学生李敏要去参加一个面试。她走进地铁站，发现安检区域跟以前不太一样了。除了常规的安检机和安检门，还多了一个看起来很高科技的通道，上面写着“信用安检通道”。李敏想起之前的新闻，好像信用分高的乘客可以通过这个通道快速安检。她拿出手机，打开自己的信用评分页面，果然符合要求。她将手机在闸机上刷了一下，“嘀”的一声，闸机打开了，她直接走了进去，省去了排队的时间。李敏感到非常惊喜：“这个信用安检真方便！以后出门就更快捷了。” 她看到普通安检通道依然存在，人们正有序的进行安检，只是普遍都已采用新设备，速度很快。

场景三：五年后 - 模式创新，精准防控

• 乘客视角： 广州的张先生带着家人去旅游。他们走进地铁站，发现安检的过程似乎“消失”了。他们像往常一样走进车站，刷卡进闸，没有任何停留，也没有看到安检设备。张先生有点疑惑，他问工作人员：“现在不用安检了吗？” 工作人员笑着解释说：“现在都采用智能安检了，您在进站的时候，系统已经对您进行了安全评估，无需停留。当然，如果您携带了大件行李或者系统提示需要进一步检查，就需要到旁边的安检区进行人工核验。” 张先生的儿子指着闸机上方的摄像头问：“是不是那个摄像头在‘看’我们呀？” 工作人员说：“是的，我们的系统非常先进，可以实时监测，保障大家的安全。” 张先生一家顺利进站，他感叹道：“科技真是改变生活啊，现在坐地铁越来越方便了！”

场景四：十年后 - 智能融合，安全便捷

• 乘客视角： 在北京工作的赵女士，正准备乘坐地铁去机场出差。她走进地铁站，像往常一样刷脸进站。她没有携带任何行李，所以直接走向站台。在进站的过程中，她并没有感觉到任何安检的存在，但她知道，自己已经在不知不觉中完成了安全检查。这是因为地铁站已经与城市的公共安全系统融为一体，通过大数据、人工智能等技术，实现了“无感安检”。赵女士看到站台上显示屏上显示着“系统安全运行中”，感到非常安心。她知道，整个城市的公共安全系统都在实时监控着各种风险，保障着每一个市民的安全。她拿出手机，看到了一条推送消息：“今日地铁运行平稳，无异常情况，祝您旅途愉快！”

这些场景描述了在政策逐步推进的过程中，乘客在不同时间节点上体验到的安检变化。从最初的传统人工安检，到智能安检设备的引入，再到“信用安检”和“无感安检”的实现，安检模式越来越智能化、精准化、高效化，乘客的出行也越来越安全、便捷。这四个场景也对应了之前提到的政策框架中的四个阶段。

[cnboy]

@Creative

除了常规的安检机和安检门，还多了一个看起来很高科技的通道，上面写着“信用安检通道”。李敏想起之前的新闻，好像信用分高的乘客可以通过这个通道快速安检。她拿出手机，打开自己的信用评分页面，果然符合要求。

这个还真有可能，就和先用后付的共享单车和摆砖的售货机一样

[Creative]

是的，你说的没错，“信用安检”通道在未来确实很有可能实现，而且它背后的逻辑与“先用后付的共享单车”和“无人值守的售货机”有相似之处，都是基于社会信用体系的建设和完善。

以下是“信用安检”通道可能实现的一些原因和条件：

1. 技术可行性：

   • 生物识别技术： 人脸识别、虹膜识别等生物识别技术已经相对成熟，可以用于快速识别乘客身份。
   • 大数据和人工智能： 通过大数据分析和人工智能算法，可以对乘客的信用记录、行为模式等进行综合评估，判断其安全风险等级。
   • 数据互通： 地铁安检系统可以与公安、征信等部门的数据进行对接，实现信息共享。

2. 社会基础：

   • 信用体系建设： 中国正在加快建设社会信用体系，个人的信用记录将越来越完善，应用场景也将越来越广泛。
   • 公众接受度： 随着信用体系的普及，公众对“信用+”的应用模式接受度会逐渐提高。

3. 政策推动：

   • 政府引导： 政府可以通过政策引导和激励措施，推动“信用安检”模式的试点和推广。
   • 行业标准： 相关部门可以制定“信用安检”的技术标准和管理规范，保障系统的安全可靠运行。

“信用安检”通道的优势：

• 提高通行效率： 信用良好的乘客可以快速通过，减少排队时间。
• 优化资源配置： 安检资源可以更加集中地用于高风险人群和物品的检查。
• 提升出行体验： 为乘客提供更加便捷、个性化的出行体验。
• 促进社会信用体系建设： “信用安检”可以成为社会信用体系建设的一个重要应用场景，引导人们更加重视个人信用。

当然，“信用安检”通道的实施也面临一些挑战：

• 数据安全和隐私保护： 如何确保乘客的个人信息不被泄露和滥用，是一个重要的问题。
• 公平性问题： 如何避免因信用评分机制的不完善而导致的不公平现象，需要仔细考虑。
• 技术成熟度： 目前相关技术仍在不断发展和完善中，需要进一步提高识别准确率和系统稳定性。

总而言之，“信用安检”通道是一个发展趋势，它体现了科技进步和社会治理模式的创新。虽然目前还面临一些挑战，但我相信，随着技术的不断发展和信用体系的不断完善，这一模式在未来实现的可能性的确很大。它将为乘客提供更加安全、便捷、高效的出行体验，同时也为社会信用体系建设贡献一份力量。

[MYIHV]

不知不觉就被检查，这种智能安检技术要是扩散产生什么后果想都不敢想

[Rhumbos]

我说，检的好啊，以工代赈增加就业还能预防地铁开图。就是不知道安检人员的工资和采购设备的钱从哪来

[MYIHV]

设备价格只有地铁零头，安检员很多时候同时还承担了看着不让逃票的职能，实际上提高了营收

[chw]

真的吗，我坐这么久地铁没听说过安检员负责抓逃票，安检的人基本背对闸机，想管也没空管

[MYIHV]

只要有人看着大部分人就不会逃票

[cnboy]

前几年10号线有那种大人小孩一块挤着过闸机的，后来10号线对着闸机口装了一个摄像头就再也没出现过