至少作为坐了这么多次地铁的人来说，北京的安检是“如检”，垂头丧气的安检人员站在安检门旁边拿个金属探测仪随便晃一下，过一个人晃一次，像是食品加工的流水线。眼神涣散的另一个安检人员趴在桌子上盯着电脑。
我真不觉得这能查出点啥
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房东老冯｜日本的地铁为什么不需要安检
12/11/2024
今晚来聊聊日本的地铁为什么没有安检。
经管签证办过来的客户，到了日本没多久，都有共同的感受：日本的大街上摄像头非常少，日本的市政府可以随便进入，日本的大学校园都是开放的，日本的警察不会轻易查你的身份证，还有就是，日本的地铁没有安检，甚至连新干线都没有安检。
大家都知道，日本有着全球最复杂的铁路运输系统，拿东京来说，地上铁，地下铁，JR，新干线，拥挤程度可想而知。东京的面积只有北京的八分之一，人口大约是北京的三分之二，东京的人口密度远高于北京上海等大城市。我在东京生活了十多年，从来没有遇到过地铁的安检，购票也不需要身份证。
CDT 档案卡
**标题：**日本的地铁为什么不需要安检
作者： 东京老冯
**发表日期：**2024.12.11
来源： 微信公众号“房东老冯”
主题归类： 广州地铁安检事件
CDS收藏： 公民馆
**版权说明：**该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。详细版权说明。
不仅在日本乘坐地铁巴士等交通工具不需要安检，日本甚至没有安检员这个岗位，更别说什么X光扫描检查了，在很多地铁站，闸机口连个挡板都没有。大多数人都是刷卡刷手机直接进站，根本没人管你包里装了什么。
大家还记不记得两年前的安倍遇刺案。罪犯山上彻也自制的火铳枪，也是通过地铁带到了安倍遇刺的现场。
甚至连1995年东京地下铁发生过奥姆真理教的沙林毒气事件，以及最近几年还发生了列车纵火等恶性事件，如此大的人为伤害，也没有导致日本乘坐地铁增设安检，更没有推动日本的地铁安检进程。
这到底是为什么呢？
第一个理由：日本的各个铁道企业，都没有任何权力去检查乘客的私人物品。
在没有日本警察在场的情况下，无论是铁道工作人员，还是“保安“，都无权要求任何人出示其私人物品，并进行检查，更不要说强制检查。如乘客不配合，鉄道工作人员更无权停止对其提供服务，不能驱赶其离开车站或车厢。
**第二个理由：日本人非常注重隐私。**安检这样的动作，本质上是一个基于不信任而侵犯隐私的行为。别说日本的地铁公司工作人员没有这样的权力，就连日本警察在面对普通人时，是非常温和甚至央求着对方配合，生怕惹得纳税人不高兴，毕竟纳税人才是他们的衣食父母。甚至我们在日本能看到，一些日本警察在开罚单的时候，还会半跪着有说有笑的，连开罚单都开得如此彬彬有礼。
哪怕是2020年东京奥运会期间，日本也只颁布了：只允许对可疑人员进行行李检查的规定，对于大多数普通群众，依然没有正常安检要求。
**第三个理由：也是最重要的理由，当然是高效率和便捷性。**日本的铁道（特别是城际和城市铁路）班次密集，尤其是在通勤高峰期，列车间隔可能只有几分钟。如果每位乘客都需要经过安检，会导致严重的排队和延误。日本铁路强调便捷性，乘客从购票到乘车通常几分钟即可完成，如果增加安检会大幅降低效率。尤其是在新宿、涉谷、东京站这样一天客流量数百万人的大站，增加安检无异于画蛇添足！
对比一下，上海地铁日均客流量在900万人次，而东京日均客流量高达1100万人次，所以，日本地铁也被称之为“世界客流量最大的地铁系统”。
如果要进行安检，耽误上下班的时间，实际上也效果甚微。因为车站不是全封闭式，如果有人要递危险品进车站，安检根本管不到。这样的表面工作，不仅浪费税金，更是消耗群众的心情。
**第四个理由：社会环境和安全意识。**日本的社会治安水平较高，犯罪率特别是暴力犯罪率相对较低。公共场所的大规模暴力事件（如恐怖袭击）的风险较低，因此不认为普及安检是必要的。加上日本社会信任程度高，公众注重规则和秩序，普遍遵守法律，危险物品进入铁路系统的几率较低。日本犯罪率常年处于世界低位。综合考虑，铁道系统也就不安检了。
**第五个理由：日本的铁路文化和历史。**日本的铁路系统有超过一个世纪的发展历史，早期并没有安检的文化积淀，随着现代化进程推进，也没有明显的需求推动这一变革。日本的车站普遍是开放式的，有多个出入口且流量大，进行全面安检需要完全改变现有的站台和车站结构，成本高且不现实。
反过来想，日本已无比的安全了吗？完全不需要安检么？
其实也不是。可能日本人认为与其把大量金钱花在安保上，不如投入到民生福利，社会保障，医疗，教育，环保与食品安全中去，保障社公平，关心贫困人口，这些才是最好安全保障！
如果有一个已经建立在信任基础之上，高度安全且自律，已经处于高效运行体系的社会体系。需不需因为一个反社会的混蛋，就给所有人增加这么多成本和不痛快。
也许，真的不需要，管理，始终是一门学问。
今晚就这，大家晚安。
日本安全的社会是靠着高同质性和低变化性实现的。我不觉得为了安全可以牺牲多样性与进步
所以最后好像还是摄像头好使（）
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有一个对于安检的观点就是安检防不住有组织有预谋的精密犯罪，但是可以让不少提起刀就干的人知难而退
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是不是中国人武德太充沛了（
北京和東京相比，當下在地鐵安檢上，你贊成哪個？為什麼。基於你贊同的一方，為另一方設計改革方案，一年內完成的話，給出一個月，三個月，半年一年四個改革框架。
@Creative
仅仅靠每个人的自觉？也许吧，但是人们自觉与否政府可没法完全确定。如果让我选，与其被某个混蛋捅死在地铁里，还不如过个安检
基于目前的情况，当下我更赞成北京的做法。
理由：
- 人口密度和客流量： 北京的地铁客流量巨大，且人口密度高，虽然文章提到东京人口密度高于北京，但他忽略了东京都市圈的人口密度是远低于北京的。这只是诡辩。庞大的人流为安全管理带来了巨大挑战，特别是在高峰时段。
- 安全形势： 中国人口基数更大，社会发展不平衡，各种社会矛盾和风险因素相对较多。虽然中国的整体治安状况良好，但地铁作为人流密集的公共场所，仍然存在一定的安全风险，北京作为首都，发生任何事故都会被世界放大，产生不可估量的政治后果。
- 社会文化： 中国社会对安全的需求和期待较高，公众普遍接受通过一定的个人便利和隐私让渡来换取更高的安全保障。
- 现实考量： 地铁安全不仅仅关乎恐怖袭击，还包括各种突发事件，如踩踏、斗殴、个人极端行为等。安检可以在一定程度上起到预防和威慑作用。
为东京设计改革方案（一年内完成）：
鉴于东京目前没有地铁安检，要在一年内建立起类似北京的安检体系是不现实的，也是没有必要的。因此，改革方案将侧重于逐步提升安全保障水平，并尽量减少对乘客出行的影响。
一个月：宣传教育与准备阶段
- 政策：
- 发布公告： 东京都交通局发布公告，宣布将逐步加强地铁安全措施，提升安全等级。
- 公众宣传： 通过各种渠道（如电视、广播、网络、车站海报等）向公众宣传安全乘车知识，提高公众的安全意识，并解释即将到来的安全措施升级的必要性。
- 重点车站部署： 在主要的枢纽车站（如新宿、东京站、涩谷等）增派警力和工作人员，加强巡逻和秩序维护，并在这些车站试点安装简易安检设备，主要针对大件行李和可疑物品。同时要张贴醒目标识。
- 培训工作人员： 对地铁工作人员进行安全培训，提高他们对突发事件的应对能力和对可疑人员、物品的识别能力。
- 理由：
- 第一阶段以宣传教育为主，让公众了解并适应即将到来的变化。
- 重点车站部署可以在不影响整体效率的情况下，提升关键区域的安全水平。
三个月：试点安检与技术引入
- 政策：
- 扩大试点范围： 在更多车站试点实施简易安检，可以采用便携式安检设备，如手持金属探测仪、爆炸物探测仪等，对乘客进行抽检，并开始测试人脸识别等技术的实际运用。
- 引入智能安检设备： 在重点车站试点安装智能安检设备，如毫米波人体安检仪，并建立配套的识别软件，并对数据库进行调试。这些设备可以进行快速、非接触式的安全检查。
- 加强警企合作： 东京都交通局与警方建立更加紧密的合作机制，共享情报信息，联合开展安全演练。
- 理由：
- 逐步扩大安检范围，积累经验，为后续全面升级做准备。
- 引入智能安检设备，提高安检效率，减少对乘客出行的影响。
六个月：评估调整与技术升级
- 政策：
- 评估试点效果： 对前三个月的试点情况进行全面评估，总结经验教训，优化安检流程和设备配置，并调查民众满意度。
- 升级智能安检系统： 根据试点反馈，升级智能安检系统，提高识别准确率和稳定性，测试人脸识别的警用数据库。
- 加强数据分析： 利用收集到的安检数据，进行大数据分析，识别安全风险，优化资源配置。
- 理由：
- 根据实际效果进行调整，确保安全措施的有效性和可持续性。
- 技术升级是提升安检效率和用户体验的关键。
一年：全面提升与长效机制
- 政策：
- 全面提升安全等级： 根据前六个月的经验，在所有地铁站实施相应级别的安检措施，对重点车站和高峰时段加强安检力度。逐步部署人脸识别系统。
- 建立长效机制： 制定地铁安全管理的长效机制，明确各方责任，建立常态化的安全检查、风险评估、应急响应机制。
- 持续技术更新： 关注安检技术的最新发展，持续更新安检设备和系统，保持技术领先。
- 公众沟通： 持续与公众进行沟通，听取意见和建议，不断改进安检工作，争取公众的理解和支持。
- 理由：
- 全面提升安全等级，构建更加安全的地铁出行环境。
- 建立长效机制，确保地铁安全的长期稳定。
- 持续技术更新，适应不断变化的安全形势。
需要强调的是：
- 这个方案是一个渐进的、灵活的方案，需要根据实际情况不断调整。
- 公众的接受度和满意度非常重要，需要充分沟通和引导。
- 技术手段是关键，需要充分利用先进技术提升安检效率和用户体验。
- 成本控制也很重要，需要在保障安全的前提下，尽可能降低成本。
这个方案的目标是在保障地铁安全的同时，尽可能减少对东京市民日常生活的影响，并充分利用技术手段提升效率。方案的实施需要日本政府、地铁公司、警方等多方合作，也需要公众的理解和支持。日本是一个安全程度高，国民素质好的国家，通过循序渐进的方式，他们是有机会在一年内摸索出一套适合东京的安检模式。
@Creative 如何看待“全面提升安全等级”与便携式安检的关系
地铁安检的设置是否合理不能一概而论，具体实施方案需根据国情、社情、民情综合考量。
之前秋叶原有拿刀随机伤人的
2012年北京地铁也有拿刀劫持安检员最后被狙击手一枪毙了的
只能说安检这玩意做不到一概而论
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有时候还是蛮烦的(눈_눈)，比如早上从北宫门坐车的话，看到你书包上水杯里有水，还得给他们喝一口看…不过我猜根本原因是玉泉山：D
我在北京地铁已经很久没遇到查液体的安检了
哦，我也是
周末坐地铁还奇怪为啥不管我水壶了
之前有一次拎着一箱油漆（模型用，理论上不可带上地铁）过安检，没人管我
只能说北京地铁这个安检就是形同虚设
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最近有印象被查水壶是在一个没多少人的路网外伸出的终点站，大下午几乎完全没客流的时候
可能咱这边这种核心区人流太大，安检工作量太大就（普遍）偷懒了？
最近发现形式主义二号岗位（拿着金属探测仪的）原来还响一声，现在机器开机都懒得开了
看来大部分人都意识到了这个事儿是在创造就业岗位
提供就业岗位
关键问题是有人确实兜里塞钥匙或者衣服金属的，滴滴响到底查还是不查就成问题了
所以说，金属探测仪完全没有用，又不是透视眼，真检查还得像机场一样让你拿出来
可见地铁多形式主义
但是就是这种形式主义在相当程度上能让激情犯罪知难而退